已經有很多機構和個人拋出觀點，華泰預言2017年會是短視頻集中爆發的一年，華泰Papi醬作為這一領域裏的頭部勢力，正在像黎明前的探路者一樣，試圖探索出一條兼具社會價值和商業價值的模式。
TOP8：柏瑞不足即刻APP特朗普Twitter信息生成器趙圓圓(奧美資深創意總監)：柏瑞不足即刻是一個神奇的社交app，它能夠實時提醒用戶，你關注的明星又秒刪微博了，B站四大天王又更新了之類，而惡搞川普推特的這一波營銷，與它自身功能遙相呼應。如果我們真正意義上挖掘到了場景的痛點，首季就找到了流量。
我們發現，基漲從評委們的評語中可以明顯感受到，其中一個詞被反複提及的頻率最高：創新技術手段的運用;另外一個則是“品效合一”。你本可以認為這些傳播與產品無關，華泰無論廣告是否炫酷，車是什麽樣還是什麽樣。非常“野狗”範兒的點評，柏瑞不足現場三水老師又會怎麽分享W的那些刷屏案例呢?來現場活捉。蔣美蘭老師將現身虎嗅WOW!現場，首季複盤星巴克“綠包”是如何用“社交貨幣”從真金白銀的紅包中殺出並刷屏的。TOP2：基漲味全被玩壞的“拚字瓶”李國威(聞遠達誠創始人)：拚字瓶以單個字出現，相比幾年前可口可樂昵稱瓶更激發用戶參與。
巧妙運用社交的強關聯性，華泰不用自身APP而用人人皆有的微信，來完成e-Gifting的任務，蔓延速度快且直接。我們還附上了評委點評，柏瑞不足有不少金句是可以裱起來的，一起來看看吧。 7、首季如何跟蹤應用內購買使用第三方平台，並在APP中設置相關自定義歸因代碼，以跟蹤用戶在蘋果競價廣告裏安裝應用後所做的一些操作。
在廣告係列中，基漲將所有其它廣告係列的關鍵詞添加為廣泛匹配後進行效果監測，通俗的來說就是排除法。完全匹配廣告係列，華泰隻需使用完全匹配關鍵字，而不使用否定關鍵字。本文介紹了國外ASM投放師在投放過程中所遇到的八個常見錯誤，柏瑞不足希望大家在看完後，柏瑞不足如果自己以後也要進行ASM的投放的話，記得及時規避這些問題，以免給自己帶來不必要的麻煩與損失。 蘋果搜索廣告關鍵字上傳錯誤經過蟬大師團隊的不斷測試，首季我們發現每個廣告組的限製為500個關鍵字，每個廣告係列為2,000個關鍵字。
蘋果搜索廣告關鍵字重複錯誤 最後我們添加的關鍵字數量最多為389個。並熟悉使用各大工具來發現ASM的投放效果，以及關鍵詞競爭熱度分析等，這裏建議大家使用蟬大師ASM量化托管工具。
6、為什麽顯示與自己關鍵詞無關的搜索?出現這種情況，這可能是由於ASM投放師啟用了默認的搜索匹配類型。並從其他兩個廣告係列中，執行搜索字詞添加為完全匹配。隨後根據關鍵字的表現，逐漸將搜索字詞添加為新的否定關鍵字想要獲取最新IT資訊、站長幹貨分享， 可以關注A5站長網微信公眾號。
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2014年8月，深創投、常州紅土創投、上海福弘、青企聯合、青年創業投資5,000萬元。平均一輛單車價值175元單月創收9元以上永安行在2016年12月才開始大規模投放共享單車，到年底投放總數約為4萬輛。
投後估值8億元，對應2014年預計淨利潤12倍左右。在永安行的官網上，目前公布的數字是有樁單車70萬輛以上。
上周五晚(3月24日)，共享單車公司永安行向證監會遞交了IPO申請，這是全球範圍內的第一家衝擊IPO的共享單車公司。2016年永安行實現營收7.74億元，淨利潤1.17億元。由於永安行2016年12月公司開始大規模投放無樁共享單車，而當月投放的單車從下月開始折舊，因此報告期內沒有計提單車的折舊成本。從2012年到2014年，永安行的估值從2億到9億，漲了三倍以上，不過PE水平一直在12倍左右，估值增長的原因是利潤的快速增長。也就是說，平均一輛共享單車一個月產生的收入在9.2元以上。招股書沒有披露原有的公共自行車存量，僅披露了鎖車器的數量為89萬套。
並且，永安行主要的市場並不是共享單車們激烈爭奪的一二線城市，而是下沉到了三四線城市、縣城乃至鄉鎮，來自三線及以下市縣的收入占比達85%-90%。不過，除去共享單車這個標簽，永安行其實是一家非常傳統的公司。
共享單車目前在永安行的業務版圖裏還隻是不起眼的一小塊，2016年占總收入的比例僅為0.05%。也就是說，平均一輛共享單車的價值在175元以下，這與各共享單車公司宣稱的動則300以上的采購成本相比有很大差距。
在招股書中永安行宣布了下一步的目標，未來3年內，在目前210個左右市縣的基礎上，努力將布局市縣增長到350個左右，布局公共自行車(含無樁共享單車)200萬輛左右。但這一比例未來肯定會顯著上升。
金通科技收入在4億元左右，淨利潤超過千萬元，是永安行的主要競爭對手之一。document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。到2016年底永安行投放的共享單車數量僅為4萬輛。時隔一年多之後，永安行再次申報IPO，共享單車則成了一個繞不過去的話題。
深創投和螞蟻金服大概也沒想到，投了一家傳統公司，卻搭上了共享單車的風口。永安行早在2015年就曾提交IPO申請，那一份招股書中隻字未提眼下火熱的無樁共享單車。
2014年12月，上海雲鑫對公司增資10,000萬元，投後估值9億元，對應2014年預計淨利潤13倍左右。永安行成立於2010年，主業是公共自行車服務，這是一個發展多年的傳統行業，已經有多家公司登陸資本市場，例如新三板上的金通科技和綠暢科技。
投後估值2億元，對應2012年預計淨利潤14倍左右。這已經大大高於永安行過去七年的擴張速度，但如果要參與共享單車大戰，這個數字卻顯的保守。
目前A股上還沒有公共自行車或共享單車公司，如果按創業板平均約70倍市盈率計算，永安行市值有望突破70億元。雖然時間短、數量少，永安行公開披露的幾個數據仍然頗可玩味。不過，正如當年的滴滴、快的，在海量資本的催化之下共享單車向三四線城市擴張隻是個時間問題，雖然永安行在招股書中稱公共自行車和共享單車存在重大差異，不能互相替代。永安行稱正在探索為現有的公共自行車加裝GPS模塊，增加無樁停放功能，形成有樁和無樁模式互為補充、互通互聯的效果。
永安行將共享單車列為固定資產，到2016年12月底，該項資產價值為698.71萬元，沒有折舊。直到2016年之前，永安行一直是一家與前沿創新關係不大的公共自行車服務提供商，其估值水平也中規中矩。
上海雲鑫為螞蟻金服的全資子公司。2013年7月，上海福弘、青企聯合、青年創業三家機構投資人投資2000萬元，投後估值4億元，對應2013年預計淨利潤11倍左右。
在報告期內，永安行的共享單車業務成本僅為2.8萬元，相應的毛利率高達92.27%，不過這個數字的參考價值很有限。機遇在於，共享單車炒熱了整個自行車行業，永安行未來的想象空間前所未有的廣闊;挑戰則在於，ofo和摩拜等互聯網公司是否會將這些有樁時代的傳統公司淘汰出局?從2014年到2016年，永安行的業績表現非常好，營業收入年複合增長率超過28%。